Le 4 juin 2025, le greffier du tribunal de commerce a validé le dépôt de ma société et m’a délivré l’extrait Kbis. Dès ce jour, l’existence légale de mon entreprise est devenue effective, même si le démarrage officiel de mon activité est prévu pour le 1er juillet. Plus aucun obstacle administratif majeur ne se dresse désormais sur mon chemin : l’aventure commence véritablement. La prochaine étape cruciale consiste à obtenir les fonds nécessaires à la construction du prototype démonstrateur de mon autogire ADAV.
Pour maximiser mes chances de succès dans l’obtention de financements, notamment via les appels à projets innovants, j’ai sollicité un organisme spécialisé afin de m’accompagner dans ces démarches complexes. Même si j’ai dû, jusqu’à présent, travailler seul sur l’ensemble des démarches administratives et la rédaction des nombreux dossiers, faire appel à des professionnels habitués à monter des projets innovants est un réel atout. Leur expérience devrait me faire gagner un temps précieux et surtout m’éviter des erreurs potentielles qui pourraient compromettre l’attribution de bourses.
Au moment où j’écris ces lignes pour mon blog, j’attends leur réponse concernant mon intégration en tant que client. Dans l’immédiat, je vais également reprendre contact avec la CMA de ma région, dès que les dernières formalités administratives liées à la création de la société auront été finalisées.
Par ailleurs, j’ai pris contact avec la BPI, acteur essentiel pour une jeune entreprise telle que la mienne, afin d’obtenir une garantie et de solliciter des subventions destinées au développement de mon projet.
Une bonne nouvelle se profile également : je vais probablement accueillir, pendant quelques semaines, un jeune ingénieur en 4e année d’études à l’IPSA de Paris, qui viendra m’assister sur différents travaux. Sa mission principale consistera à rédiger un ouvrage pédagogique sur les bases fondamentales du vol de l’autogire à tête de rotor type BENSEN : conception, dimensionnement, aérodynamique. Ce livre sera destiné non seulement à l’enseignement, mais aussi à servir de référence pour les concepteurs et constructeurs, amateurs comme professionnels. En parallèle, afin de soutenir mon ambition de réintroduire l’autogire dans l’aviation certifiée ATL, nous mènerons ensemble une étude approfondie sur un modèle hypothétique d’autogire quadriplace, dont le dossier technique servira de support concret à l’ouvrage et préparera la réalisation d’un futur prototype issu de mes travaux sur le biplace ULM.
Dans l’immédiat, je dispose d’un temps libre que je vais consacrer à poursuivre mes développements électroniques.
J’ai récemment reçu mes circuits imprimés (PCB) nécessaires à plusieurs projets parallèles, et je vais commencer par l’EFIS, une suite d’instruments de vol de conception entièrement personnelle. Cet outil sera indispensable pour la sécurité, grâce à des alarmes préventives, et pour l’analyse des vols via l’enregistrement des données de performance de l’aéronef. Il équipera le prototype d’autogire ADAV et facilitera l’optimisation et la validation de ses caractéristiques et qualités de vol.
Ainsi, l’aventure continue, et tous les voyants sont au vert pour la suite. Il ne reste plus qu’à espérer que ces perspectives favorables se concrétisent prochainement !
